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5月車市數據:零售維穩,高端車換購需求上升,新能源表現

2021-06-23
??最近,中國汽車流通協會發布5月全國乘用車市場相關數據,可以發現,車市呈現微增長態勢,乘用車市場零售達162.3萬輛,同比較2020年5月增長1.0%。與此同時,消費者的換購需求上升,豪華車市場表現不錯,新能源更展現亮眼成績。


零售
 

據相關統計,2021年5月零售環比4月增長1.0%,與歷年的平均月度環比增速是基本持平的,符合季節規律。今年國內經濟走勢相對平穩,經濟持續面臨基數回升的下行壓力,但海外疫情的滯后等因素推動制造業出口仍保持同比強勁增長,對車市消費形成較好的基礎支撐。

 

累計零售:2021年1-5月的零售累計達到836.4萬輛,同比增長38.1%。若要分析1-5月超強增長的原因,首先是2020年1-5月全國乘用車市場累計零售下滑26%的低基數效應;其次是新能源車的增長貢獻度不斷加大,貢獻1-5月同比增速10個百分點。
 

豪華車零售:5月豪華車零售26萬,同比增長13%,環比4月增長2%,但相對2019年5月增長45%。豪華車繼續保持強勢增長特征,體現消費升級的高端換購需求仍舊旺盛。

 

自主品牌零售:5月自主品牌零售60萬輛,同比增長18%,環比4月增長3%,相對2019年5月增長12%。自主品牌批發市場份額40.2%,較同期份額增長7.7%;且國內零售份額為36.4%,同比增4個百分點。自主品牌頭部企業經過苦練內功、克服芯片短缺壓力,且在產品、營銷、服務等各方面均有了明顯的進步,因此,長安、紅旗、奇瑞、廣汽埃安等品牌同比高幅增長。
 

主流合資品牌零售:5月主流合資品牌零售78萬輛,同比增長3%,環比4月增長1%,相對2019年5月下降1%。5月的日系品牌零售份額23.4%,同比下降2.1個百分點。美系市場零售份額達到10.6%,同比增長0.6個百分點,表現較好。德系品牌仍處于調整蓄勢的階段。


生產

 

5月乘用車生產157.6萬輛,同比2020年5月下降2.6%,其中豪華品牌生產同比增長9%,合資品牌生產下降22%,自主品牌生產增長26%。1-5月累計生產805.4萬輛,同比2020年增長41.0%。

 

近期芯片短缺影響生產節奏,但各大廠商適應了過緊日子,以更多的靈活措施穩定產銷。尤其是自主品牌強化供應鏈優勢,有效化解芯片短缺壓力,取得5月的生產同比增長26%的良好表現。
 

近期,海外的疫情異常惡化,加之供應鏈災害連發,將導致供應鏈進一步緊缺。目前有少數車型供給不足,終端實際上已感受到了供給約束,終端促銷資源開始回收。但由于經銷商和二級流通環節的庫存仍相對充足,因此暫未對零售產生明顯影響。


出口

 

5月乘用車整車與CKD出口10.7萬輛,同比增長250%,新能源車占出口總量的14%。其中,自主品牌出口達到8萬輛,同比增長241%,合資品牌出口1萬輛,同比增長68%,外資品牌特斯拉出口11527輛的增量貢獻較大。海外工廠建設推動乘用車CKD出口,5月奇瑞汽車CKD銷量6840輛,長城汽車3639輛,上汽乘用車1425輛,其他車企仍需努力。

 

批發

 

5月廠商批發銷量160.6萬輛,環比4月下降3.1%,同比去年5月下降2.1%,較19年5月增長4%。1-5月累計批發銷量828.0萬輛,同比增長38.8%,較2019年同期持平。近期廠商庫存考核約束力度下降。


庫存

 

今年去庫存明顯,部分廠商取消庫存考核,5月廠商庫存持續下降到低位。5月末廠商庫存減少3萬輛,渠道庫存減少12萬輛;2021年1-5月廠商庫存減少21萬輛,相較歷年1-5月庫存減少幅度偏大,形成連續4年強力去庫存的特征。
 

2021年1-5月的渠道庫存相對減少51萬輛,較2020年的1-5月去庫存29萬輛水平大幅升高。隨著上游短期內芯片短缺的問題顯現。在終端銷售層面,或有進一步推動去庫存、折扣回收等現象出現。


新能源

 

5月新能源乘用車批發銷量達到19.6萬輛,環比4月增長6.7%,同比增長174.2%,呈現強勢增長的良好態勢。其中,純電動的批發銷量16.2萬輛,同比增長186.1%;插電混動銷量3.4萬輛,同比增長128.5%,占比17%。

 

5月電動車高端車型銷量強勢增長,中低端走勢不強。其中,A00級批發銷量5.0萬,份額達到純電動的31%;A級電動車占純電動份額26%,谷底回升;B級電動車達4.7萬輛,環比4月增長17%,純電動份額29%。5月插電混動的比亞迪銷量達到13420輛,環比增長44%,成為插混增長新亮點。????


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